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中国经济网北京1月30日讯(记者 张懿) 1月29日，天眼查App显示，近日，威马汽车科技集团有限公司相关破产重整案件新增开庭信息。
来源：天眼查App
据案件关联公告显示，上海市第三中级人民法院于2023年12月29日裁定受理威马汽车科技集团有限公司重整一案。依据相关规定，债权人应在3月18日前向威马科技集团管理人申报债权，法院定于3月29日通过网络视频方式召开第一次债权人会议。
来源：全国企业破产重整案件信息网
作为国内首批造车新势力企业，威马汽车成立于2015年，首款车型威马EX5于2018年9月底开启批量交付。直到2019年，威马汽车都稳居新势力头部梯队，销量一度比肩甚至超越“蔚小理”。然而，在随后的两年时间里，威马却逐渐“失速”。2021年，威马汽车销量只有4.4万辆，“蔚小理”则纷纷逼近10万辆大关。
回顾来看，威马汽车近年运营状况一直不容乐观。据威马对外披露的招股书显示，2019年-2021年，威马汽车年内亏损分别达到41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元，三年累计亏损达到174.35亿元。值得注意的是，2021年，威马汽车负债总额已经达到了406亿元。
除此之外，从2022年开始，威马更是深陷舆论漩涡，裁员、闭店、拖欠供应商货款等消息接踵而至。进入2023年下半年，有关“威马汽车破产”“创始人沈晖跑路”等消息更是被传得沸沸扬扬。
事实上，虽然负面消息纷至沓来，但威马汽车一直坚强“自救”欲“重整旗鼓”。从2023年3月表示“以变革应对挑战，威马汽车全力开展复工复产”；到5月与中国诚通生态有限公司签署《战略合作框架协议》；再到7月威马汽车官方微博发布一张新车在港口等待上船的图片并配文“整装待发”，威马汽车持续在社交平台展示公司“新动向”。
直到去年10月，全国企业破产重整案件信息网显示，威马汽车科技集团有限公司(简称威马汽车)被申请破产重整，申请人为威马汽车自身。威马汽车于同月10日发布《告知函》称，鉴于威马公司仍具有商业价值和挽救价值，公司治理结构尚完善，具基本自主创新谈判能力，部分债权人也有重整意愿，上海市第三中级人民法院于2023年10月7日，受理了威马汽车科技有限公司的预重整申请。威马汽车强调，“不会躺平，更不会倒下，希望通过调整企业战略，解决财务债务问题，获得投资人参与重组和发展等展开积极自救。”
沉寂近三个月之后，2024年1月3日，威马汽车官方微博公告称，根据威马集团的申请，上海市第三中级人民法院于2023年10月7日受理了威马集团的预重整申请。预重整期间，威马集团已完成审计评估、债权申报、资产核查等工作，并与多个意向投资人接洽取得初步成果。有鉴于此，威马集团于2023年12月13日向上海市第三中级人民法院正式提交了预重整转重整的申请。2023年12月29日，上海市第三中级法院裁定受理。2024年1月2日《民事裁定书》送达威马集团。
公告还称，经多方评估，威马集团具备进行重整的价值，并且重整具有较强的可行性。威马集团将积极配合管理人和法院的工作安排，努力走出困境，恢复经营能力，以更好地保护和实现广大用户、员工、股东、债权人等各方的合法权益，实现良好的社会效果和经济效益。
值得一提的是，风险信息显示，目前，威马汽车科技集团有限公司存在多条被执行人信息，被执行总金额超9498万元，此外还存在多个失信被执行人(老赖)、限制消费令和终本案件信息。